从2021年7月17日开始，中尺度的降雨云团开始在河南省上空酝酿一场强度空前的暴雨，部分地区甚至出现大暴雨乃至特大暴雨，截至21日20时的监测显示，河南省有郑州、新密、嵩山、荥阳、巩义、淇县、焦作、卫辉、修武、鹤壁、临颍、新郑、扶沟、偃师、博爱县、获嘉、鲁山县、登封、中牟、武陟、开封、温县、许昌、汝州、沁阳、郏县、通许等27个国家级气象站突破建站以来最大连续3日降水量历史极值，而郑州、新密、嵩山、荥阳、偃师、汤阴、淇县、扶沟、鹤壁、巩义、卫辉、安阳、登封、焦作、博爱、尉氏、伊川、孟津、温县等19个国家级气象站日降水量更是突破建站以来历史日极值。
（暴雨袭击之后的郑州街头）
尤其是河南省会郑州，更是在一小时内降下了201.9毫米的超级暴雨，刷新了国内陆地小时降雨量的极值，南方城市都可能撑不住，更不要说位于北方的郑州了。
一小时之内降水201.9毫米是什么概念？可能单单陈述气象学上的数据不够直观，我们换一种表述方式。郑州7月20日16时至17时，降下了去年该市平均四个月的降雨量，等同于降下了106个西湖的水量，要知道郑州以往的年平均降水量也只不过640.8毫米。
每年“七下八上”是华北地区的主汛期，这也是该地区一年中降水量最大、最集中的时期，虽带来丰富的水资源，但容易引起洪涝灾害。根据中国气象局规定，24小时之内降雨量超过50毫米为暴雨，超过100毫米为大暴雨，超过250毫米即为特大暴雨，郑州仅用一个多小时，就降下了这一量级。
（河南郑州7月20日至21日的降雨量统计数据）
暴雨发生以后，河南多地水库出现险情，面临溃坝的风险，而受灾最严重的是郑州地铁多处车站和隧道被淹。郑州地铁5号线有列车被困于隧道中，车厢外积水高过车厢内，加之积水无法被及时疏导，最终积水漫过乘客胸口乃至乘客脖子，地铁严重水浸事故最终导致12人死亡，5人受伤。
河南虽然地处北方，平均降水量不如南方，但其实是洪水重灾区，这主要和这里独特的地理气候条件有关。我们常认为的河南“中原之地”其实是该省东部地区，但河南北部、西部和南部都多山地，黄河以北为太行山脉（与山西的边界），以南是从秦岭东延呈扇形展开的崤山、熊耳山、外方山和伏牛山。熊耳山的余脉嵩山被称为五岳中的“中岳”，沿南部与湖北的省界是大别山和桐柏山。
（河南地势图）
河南三个方向有山脉，到了雨季这些山脉就起到了“漏斗聚水”的效果，加之东南方向来的暖湿气流遇到山脉后猛烈抬升后降雨，强降雨天气就容易在河南中部地区发生。而河南平坦的中、东部地区一旦面临洪水，几乎是无险可守的，只能面临大片土地被淹的严重后果。
另外河南中北部还有素以“地上河”闻名的黄河，由于流经河南变得平缓，黄河长期在河南境内产生泥沙沉积，进而抬高河床，仅开封市的地上河就高出开封市区8-13米，一旦暴雨引发溃坝，后果不堪设想。具体可参见1938年的花园口决堤，黄泛区从花园口流经安徽，甚至延伸到了江苏高邮湖，可见河南一旦发生大洪水，将会有多么恐怖的后果。
（洪水猛烈冲击郑州地铁）
还有一点，由于河南历史上多洪水，河南的土质多以砂姜黑土和淤泥土为主，这种土虽然肥沃，适合耕作，生产潜力高，但排水能力差、一旦下雨很难通过自然渗水的方式吸收多余的积水，从而造成城市内涝和农田渍害的发生，黏重的土质也会给救援带来困难。
此次河南发生空前规模的特大暴雨，也有着多方面因素。
其一是水汽输送条件合适，7月中旬西北太平洋副热带高气压向西北移动，河南处于高气压边缘，配合逐渐靠近我国的2106号台风“烟花”，水汽也容易顺着副高外围向内陆地区输送，在高低气压交界处也是降水效率颇高的地区。另外高压趋于稳定，这直接导致低值天气系统在黄淮地区停滞少动，造成河南中西部长时间出现降水天气。
（解放军出动抗洪抢险）
其二是地形造成水汽抬升并降雨，中小尺度对流反复在伏牛山前地区发展并向郑州方向移动，辐合抬升效应使得降水中心稳定维持在河南上空，造成了降雨强度强、降雨时间久的此次暴雨天气。
如今正值夏季降雨高发期，遇到暴雨天气，必要的自救技能我们还是应该具备的，简单总结如下：
及时关注气象部门发布的预警信息，在接到警告之后万不可大意，如有必要请及时撤离；如果无法及时撤离，请立刻前往地势较高的地方暂避，这里可以是任何高楼大厦，不要攀爬电线杆、大树来躲避洪水；请远离任何高压线、输电铁塔，杜绝一切触电风险；如条件允许，请随身携带一些应急物品，比如防中暑药、饮用水等；如果恰逢极端天气且不具备撤离、避难条件的，尽量避免外出，不要乘坐公共交通工具，尤其是地铁。
（遇到洪水，尽可能向高处撤离）
