9月10日上午，随着一台大型正面吊顺利起吊集装箱，焦柳线枝城车站南货场宣布正式启用。这个沉寂了22年的老货场以崭新面貌迎接企业、货主。（武汉铁路） 　近年来，宜都市经济高速发展，企业的原材料、产品运输需求急剧增加，市场迫切需要提升物流运输能力。为了更好发挥铁路服务地方经济发展的作用，铁路部门紧抓机遇，深入挖潜，对老货场提档升级，将其打造成集装箱铁路专用货场，发展环保运输和绿色经济。 　经过认真实地调研，枝城车站南货场，各方面都符合铁路部门对老货场提档升级的改造要求，该货场为1999年为原焦柳铁路襄石复线枝城南货场配套建设的一条线路，全长350米，货场总面积19734平方米。受当时地方经济发展形势影响，货场一直处于停用状态。历经10天紧张会战，经过铁路各部门联劳协作，此次升级改造顺利完成更换钢轨350米，铺设水泥枕620余根，改造平过道1处，同时还新建了一台汽车衡，配备了一台正面吊、一台十吨叉车装卸机械，确保了工如期完工，货场顺利开通。据枝城车站相关负责人表示，这个改造升级的南货场可同时容纳400多个20英尺标准集装箱，货物设计年作业规模达5万标箱。枝城南货场将满足湖北宜化、湖北兴发、鄂中化工、新洋丰化工四家化肥企业发到运量的40万吨以上需求。 　这是枝城 5万标箱铁路货场，也是三峡南岸最大的集装箱铁路货场，将更好地服务地方经济发展。枝城南货物线是铁路部门于近年来，宜都市经济高速发展，企业的原材料、产品运输需求的急剧增加，市场迫切需要提升物流运输能力。作为鄂西南地区的二等客货运站，枝城站位居三峡南岸，发挥着连贯东西，承接南北的关键枢纽作用，日益成为服务宜都市经济高速发展的重要力量。 　随着合作企业的拓展，企业产能的增长，运输需求的进一步增加，货场装卸能力满足的情况下年度发到运量有望突破80万吨，届时，煤炭、磷矿石、水泥、棉花、粮食食品等更多适箱运输品类的运量将进一步增长。 　当地铁路部门抓住机遇，乘势而上，有效利用落后资源，充分发挥铁路服务地方经济发展的作用，路企经济效益实现共赢。（王昌鹏）